MotoGP ska göra något mästerskapet aldrig tidigare har gjort. Australiens Grand Prix flyttar 2027 från Phillip Island till en 4,13 kilometer lång stadsbana med 15 kurvor i Adelaide. Samtidigt har projektets prislapp på 96 miljoner australiska dollar och planerna på att ta bort 377 träd utlöst omfattande protester.

Den nya layouten presenterades den 30 augusti och ersätter den preliminära skiss som visades i februari. Då angavs banan bli 4,195 kilometer lång och få 18 kurvor. Efter omritningen återstår 15 kurvor på 4,13 kilometer.

Det är den banan som planeras ta emot MotoGP under tre dagar i november 2027. Exakt tävlingshelg är ännu inte offentliggjord.

343 km/h genom centrala Adelaide

Den snabbaste delen blir en cirka 900 meter lång raksträcka längs Dequetteville Terrace. Där beräknas MotoGP-motorcyklarna nå upp till 343 km/h.

Delar av Adelaides gamla Formel 1-bana återkommer i den nya sträckningen. Stag Corner, Rundle Road, Brewery Bend och Dequetteville Terrace får nytt liv när internationell Grand Prix-racing återvänder till staden.

Adelaide arrangerade Australiens Formel 1-Grand Prix från 1985 till 1995. Loppet flyttades därefter till Albert Park i Melbourne. MotoGP-banan blir inte en exakt kopia av den gamla F1-slingan, utan en ny sträckning anpassad efter de betydligt större säkerhetsytor som krävs för motorcykelracing.

Stora avåkningszoner och luftstaket ska placeras runt banan. Start och mål samt en tillfällig depåbyggnad planeras vid den historiska läktaren i Victoria Park. Avåkningsytor som byggs i parkmark ska i huvudsak återställas till gräs mellan evenemangen.

MotoGP:s säkerhetsrådgivare Loris Capirossi och den femfaldige Supercars-mästaren Mark Skaife har deltagit i arbetet tillsammans med MotoGP, FIM, Supercars och South Australian Motor Sport Board.

MotoGP:s första Grand Prix på en stadsbana

MotoGP har aldrig tidigare arrangerat ett Grand Prix på en stadsbana. Till skillnad från bilracing kräver motorcyklar stora fria ytor utanför banan eftersom förarna inte skyddas av någon kupé vid en krasch.

Adelaideprojektet blir därför ett test för hela mästerskapet. Banan ska kombinera stadsloppets närhet till publik, hotell och restauranger med säkerhetskrav som normalt är enklare att uppfylla på permanenta anläggningar.

Den nya sträckningen mellan Senna Chicane och Bartels Road är en av de största förändringarna jämfört med februariförslaget. Omritningen bevarar Glover Playspace och en allé med betydande gummiträd längs Wakefield Road. Regeringen uppger att fler än 20 betydande träd har räddats genom ändringen.

Banan är ändå inte slutligt homologerad. FIM:s säkerhetsprocess, det lokala samrådet och delar av miljöprövningen återstår.

Adelaide jämfört med Phillip Island

Flytten innebär att MotoGP lämnar en permanent och snabb kustbana för en tillfällig bana genom stadsgator och parkmark.

Phillip Island arrangerade Australiens GP 1989 och 1990. Efter sex år på Eastern Creek återvände tävlingen 1997 och har sedan dess stannat på ön, bortsett från pandemiavbrotten 2020 och 2021.

Det sista MotoGP-loppet på Phillip Island körs den 23–25 oktober 2026 och finns med i Hurbra:s sportkalender för 2026.

Delstaten Victoria och MotoGP lyckades inte komma överens om ett nytt avtal. Victoria avvisade även ett önskemål om att flytta tävlingen från Phillip Island till Formel 1-banan i Albert Park.

Beslutet har kritiserats av den australiske tidigare världsmästaren Casey Stoner, som har ifrågasatt varför MotoGP lämnar en av sportens mest uppskattade banor. Phillip Island försvinner ur MotoGP-kalendern efter 2026, men själva anläggningen ska inte läggas ned.

96 miljoner dollar är inte hela kostnaden

Den presenterade budgeten för banprojektet är 96 miljoner australiska dollar och betalas med offentliga medel. Den summan omfattar inte den tillfälliga depåbyggnaden, som ska upphandlas separat.

Utanför de 96 miljonerna ligger också ett miljöpaket på ytterligare 15 miljoner australiska dollar. Projektets fullständiga slutnota är därför ännu inte känd.

Regeringen försvarar investeringen med en prognos om en ekonomisk effekt på omkring 200 miljoner australiska dollar från MotoGP och Supercars tillsammans. Det är en prognos från regeringen, inte en garanterad intäkt.

MotoGP och Supercars ska köra under separata helger i november. Grundområdet blir detsamma, men vissa barriärer och kurvlinjer ska ändras mellan tävlingarna. Delar av banan ska även användas för Tour Down Under från 2028.

377 träd ska tas bort

Den stora lokala striden handlar om Adelaide Park Lands. Regeringens första uppskattning talade om minst 45 träd. Den nu presenterade kartläggningen visar att 377 träd väntas tas bort.

Av dessa klassas 42 som betydande träd. Ytterligare 88 träd ska flyttas inom parkområdet. För 22 träd krävs fler markundersökningar innan det går att avgöra om de kan sparas, och 15 av dessa är betydande.

Totalt finns 8 895 träd i området. Regeringen framhåller att 95 procent lämnas orörda och att många av de träd som ska bort är invasiva, döda eller i dåligt skick.

Varje borttaget träd ska enligt planen ersättas med tio nya. Det motsvarar 3 770 planterade träd och en nettoökning på minst 3 393. Dessutom planeras 123 000 nya plantor av buskar och annan undervegetation.

En skyddad gräsmark påverkas också. Regeringen lovar att ersätta den och samtidigt utöka den sammanlagda gräsmarksytan med 180 kvadratmeter.

Över 43 000 har skrivit under protest

Kompensationsplanen har inte stoppat motståndet. Fler än 43 000 personer har skrivit under den bredare kampanjen mot arbetena i Adelaide Park Lands, där MotoGP-banan är en central del. Demonstrationer hölls även helgen före presentationen.

Adelaide Park Lands Association, De gröna, delar av Liberalerna och företrädare för stadsfullmäktige har kritiserat projektet. Stadens borgmästare Jane Lomax-Smith har varnat för mer asfalt och en permanent förändring av parklandskapet.

Conservation Council of South Australia motsätter sig fortfarande att banan byggs i parken, men anser samtidigt att det separata miljöpaketet kan skapa ett långsiktigt positivt naturutfall.

På projektets officiella sida finns den presenterade banplanen och samrådet. Synpunkter kan lämnas till den 20 september. Därefter återstår bland annat den federala miljöbedömningen innan den planerade byggstarten i december 2026.

Avtalet med MotoGP gäller till och med 2032. Om tillstånden och säkerhetsgodkännandet kommer på plats ska den första tävlingen köras i november 2027.