Arvid Lindblad går in i Nederländernas Grand Prix som elva i Formel 1-VM efter en stark period med sex raka poängplaceringar i de GP-lopp han har kört. På Zandvoort väntar dessutom årets mest komprimerade upplägg: bara en träning före sprintkvalet och två chanser att ta poäng under helgen. Här är Lindblads svenska tider, TV-information och läget inför loppet.

Samtliga F1-pass går att följa på Viaplay, med V Sport Motor som den huvudsakliga linjära kanalen. För den som framför allt vill ha samtliga sändningstider och kanaluppgifter finns vår separata TV-guide till Nederländernas GP 2026.

Arvid Lindblad är elva i Formel 1-VM

Lindblad kommer till Zandvoort med 23 poäng och elfteplatsen i förar-VM.

Fyra poäng skiljer ner till Franco Colapinto och fem till Oliver Bearman. Uppåt är avståndet större: Pierre Gasly är 19 poäng före och Liam Lawson 20.

Det gör att den omedelbara uppgiften framför allt är att befästa elfteplatsen snarare än att jaga topp tio i VM under en enda helg. Sprintformatet innebär samtidigt att det finns fler poäng att köra om än under ett normalt Grand Prix.

Den aktuella VM-ställningen och Lindblads fullständiga resultat går att följa hos Formula 1.

Sex raka GP-lopp med poäng

Lindblads rookiesäsong började blandat men har utvecklats tydligt under sommaren. Han blev åtta redan i premiären i Australien, men det är framför allt från Monaco och framåt som resultaten har blivit stabila.

Kanadas Grand Prix är undantaget eftersom Lindblad inte kom till start, men han tog där en poäng genom åttondeplatsen i sprinten.

I de sex GP-lopp han faktiskt har startat från Monaco till Ungern har han därmed slutat bland de tio bästa varje gång. Sjundeplatserna i Monaco och Storbritannien är hans bästa GP-resultat hittills.

Även kvalformen har förbättrats. P9 på Silverstone följdes av karriärsbästa P8 i kvalet i Belgien och P9 i Ungern. Det gör att en plats i Q3 på Zandvoort inte längre behöver betraktas som en skräll.

Racing Bulls kommer till Zandvoort som femma

Racing Bulls har också fått ett lyft under den senaste delen av säsongen. Stallet är femma i konstruktörs-VM på 66 poäng, fem före Alpine.

I Ungern tog båda bilarna poäng, med Liam Lawson som åtta och Lindblad som tia. Resultatet förde Racing Bulls upp till femteplatsen före sommaruppehållet.

Det finns dessutom positiv Zandvoort-historik för stallet. Under 2025 kvalade Racing Bulls-bilarna fyra och åtta, och Isack Hadjar körde sedan in som trea i loppet.

Det går inte att direkt översätta det till 2026. Formel 1 har gått in i ett nytt tekniskt regelverk och årets bil är en annan konstruktion. Men resultatet visar åtminstone att teamet har färsk erfarenhet av att få ut mycket av den speciella banan i Nederländerna.

Yuki Tsunoda blir Lindblads stallkamrat

Förutsättningarna i Racing Bulls ändrades dessutom kort före Zandvoort-helgen.

Isack Hadjar har tvingats lämna återbud på grund av en handledsskada. Liam Lawson flyttas därför tillfälligt upp till Red Bull, medan Yuki Tsunoda återvänder till Racing Bulls och kör bredvid Lindblad.

Det betyder att Lindblad får en ny stallkamrat samtidigt som teamet går in i en sprinthelg med mycket begränsad träningstid.

Det kan bli särskilt intressant internt. Tsunoda känner organisationen väl, men Lindblad kommer in med färsk erfarenhet av 2026-bilen och stark form efter flera raka poänglopp.

Sprintformatet ger Lindblad bara en träning

Zandvoort arrangerar sin första F1-sprinthelg, vilket förändrar upplägget rejält jämfört med ett normalt Grand Prix.

Fredagen innehåller bara en enda fri träning. Redan några timmar senare körs sprintkvalet. Sprinten avgörs på lördagen, följd av det vanliga GP-kvalet senare samma dag.

För Lindblad betyder det att det finns betydligt mindre tid att arbeta sig in i banan.

Som rookie hade tre ordinarie träningspass varit värdefulla på en teknisk och smal bana som Zandvoort. Nu måste både bilinställningar och förarens rytm sitta betydligt snabbare.

Samtidigt kan formatet gynna en förare som snabbt hittar rätt. Lindblad har under säsongen visat flera gånger att han kan leverera utan perfekta förberedelser, bland annat när han kvalade nia i Ungern efter att ett motorbyte hade kostat honom en stor del av den sista träningen.

Sprinten ger dessutom ytterligare en poängchans. De åtta främsta får poäng enligt skalan 8–7–6–5–4–3–2–1.

Lindblad har redan tagit sprintpoäng den här säsongen genom åttondeplatsen i Kanada. På Silverstone slutade han tia.

Sprintresultatet bestämmer inte startordningen till söndagens lopp. Ett separat ordinarie kval körs på lördag efter sprinten.

Den som vill gå djupare i upplägget hittar hela formatet, poängsystemet och tiderna i vår guide till F1-sprinten i Nederländerna 2026.

Vad är ett rimligt resultat för Lindblad på Zandvoort?

Sett till resultaten under de senaste månaderna är poäng i söndagens Grand Prix ett rimligt grundmål.

Lindblad har slutat bland de tio bästa i sex raka GP-starter och har kvalat bland de nio främsta vid tre av de senaste tävlingshelgerna. Racing Bulls är samtidigt femma bland konstruktörerna.

En kvalposition ungefär mellan P8 och P12 skulle därför ligga väl i linje med hans nuvarande nivå.

I själva loppet framstår P8–P10 som ett realistiskt bra resultat. Sjundeplats eller bättre skulle vara en riktigt stark insats och innebära att han matchar eller förbättrar sina bästa Grand Prix-resultat från Monaco och Silverstone.

Det finns även möjlighet att bygga en stark helg genom sprinten. Poäng både på lördagen och söndagen skulle vara ett tydligt steg upp jämfört med hans tidigare sprinthelger.

En pallplats vore däremot en rejäl överprestation. Racing Bulls visade med Hadjars tredjeplats 2025 att det går att nå långt på Zandvoort när allt faller rätt, men det är inte en rimlig normalförväntan på Lindblad.

Kvalet blir extra viktigt på Zandvoort

Zandvoort är en av kalenderns mer kompakta banor. Den är bara 4,259 kilometer lång, smal på flera ställen och innehåller karakteristiska doserade kurvor.

Omkörningar är svårare än på många moderna F1-banor. Det gör startpositionen särskilt viktig.

För Lindblad blir därför fredagens sprintkval och framför allt lördagens GP-kval centrala. En startplats runt åttonde till tionde kan ge helt andra möjligheter än om han fastnar längre ner i det täta mittfältet.

Söndagens Grand Prix körs över 72 varv.

Vädret kan göra sprinthelgen ännu svårare

Prognosen inför helgen pekar på störst regnrisk under fredagen, mindre risk på lördagen och bättre förutsättningar till söndagens lopp.

Det är extra betydelsefullt i sprintformatet. Om den enda fria träningen störs av regn får stallen ännu mindre användbar körning inför sprintkvalet.

För Lindblad kan det både vara en risk och en möjlighet. Mindre rutin på Zandvoort gör varje förlorat träningsvarv dyrbart, men föränderliga förhållanden kan samtidigt skapa större resultatvariation och öppna för förare i mittfältet.

En helg där Lindblad kan befästa sin position

Arvid Lindblad går inte längre in i F1-helger med målet att bara samla erfarenhet. Resultaten har flyttat ribban.

Sex raka GP-starter med poäng, tre starka kval i följd och Racing Bulls femteplats i konstruktörs-VM gör att ännu en topp tio-placering är ett realistiskt mål på Zandvoort.

Sprintformatet gör uppgiften svårare eftersom han bara får ett träningspass. Samtidigt ger det två kval, två tävlingar och därmed fler chanser att göra avtryck.

För den som vill ha hela sammanhanget kring banan, vädret, mästerskapet och den historiska sista F1-helgen på Zandvoort finns även vår stora guide till Nederländernas Grand Prix 2026.