Volvo V60 är ett av de mest självklara kombivalen på den svenska begagnatmarknaden. Den har bra stolar, hög säkerhetsnivå, stabila vinteregenskaper och ett stort utbud av verkstäder och reservdelar. Men alla V60 är inte lika bra köp. Under samma modellnamn ryms två generationer, flera motorfamiljer och allt från enkel framhjulsdrift till avancerade laddhybrider med elektrisk bakaxel.

För de flesta köpare är en V60 av andra generationen med T4- eller B4-bensinmotor det tryggaste helhetsköpet. Den som kör långt kan i stället välja D4 eller B4 diesel. Bland laddhybriderna är T6 Extended Range från 2022 det tydligaste valet, förutsatt att bilen kan laddas regelbundet.

En äldre V60 kan fortfarande vara prisvärd, men då måste servicehistoriken vara bättre än genomsnittet. Motorkod, kamrem, automatlåda och tidigare användning är viktigare än ett blankt yttre eller en hög utrustningsnivå.

Volvo V60 begagnad – bästa valen

Köpare	Bästa val
Normal familjekörning	V60 T4 2019–2020 eller B4 bensin 2022–2023
Mycket långkörning	V60 D4 2019–2020 eller B4 diesel 2021–2022
Laddning hemma	V60 Recharge T6 Extended Range från 2022
Lägre budget	V60 D3 eller D4 från 2017–2018
Dåliga vägar och mycket snö	V60 Cross Country med dokumenterad AWD-service

De mest riskfyllda köpen är V60 D2 med PowerShift, äldre D6 Plug-in Hybrid, tidiga dieselbilar med oklar EGR- och kamremshistorik samt bensinmotorer med dokumenterad eller misstänkt hög oljeförbrukning.

Första eller andra generationens Volvo V60?

Den första generationen såldes från 2010 till 2018. Den andra generationen kom 2018 som modellår 2019 och är en tydligt modernare bil.

Skillnaden handlar inte bara om design. V60 II är rymligare, tystare och bättre anpassad för barnstolar, långresor och modern förarassistans. Den har också högre säkerhetsnivå och bättre återstående användningstid.

Volvo V60 I 2010–2018

Första generationen är mest intressant från ungefär 2014 och framåt. Bilarna före ansiktslyftningen börjar bli gamla och har ofta gått långt. Ett lågt inköpspris kan snabbt ätas upp av kamrem, bromsar, fjädring, klimatanläggning och avgasrening.

Årsmodellerna 2017–2018 är normalt de bästa valen inom generationen. De är nyare, har modernare utrustning och är ofta mindre slitna än de billigaste bilarna från början av 2010-talet.

Fördelen är priset. En välskött sen V60 I kan vara en bekväm familjebil för betydligt mindre pengar än en V60 II. Nackdelen är att även ett fint exemplar nu har många år och ofta över 15 000 mil bakom sig.

Volvo V60 II från 2019

Andra generationen är det bättre köpet för den som vill behålla bilen länge. Baksätet är rymligare, bagageutrymmet bättre och kupén känns modernare. Ljudnivån är lägre och bilen är stabilare i hög fart.

Prisskillnaden mot en sen V60 I är tydlig, men inte alltid så stor att den äldre bilen blir mer rationell. När priset på en V60 I närmar sig 190 000–200 000 kronor bör köparen normalt gå vidare till en tidig V60 II.

Vad kostar en begagnad Volvo V60 2026?

Utbudet är stort och prisskillnaderna inom samma årsmodell är betydande. Motor, drivlina, utrustning, miltal och tidigare ägare påverkar mer än på många enklare familjebilar.

Modellår	Rimligt prisintervall 2026	Vanliga miltal
2014–2015	80 000–145 000 kr	17 000–24 000 mil
2016–2018	120 000–195 000 kr	13 000–20 000 mil
2019–2020	210 000–300 000 kr	9 000–15 000 mil
2021–2022	245 000–340 000 kr	7 000–13 000 mil
2023	290 000–400 000 kr	4 000–10 000 mil

Cross Country, T8 och välutrustade Recharge-versioner ligger ofta högre. Högmilade laddhybrider och tidigare tjänstebilar kan samtidigt säljas klart under normalpriset.

Det mest intressanta prisområdet ligger runt 230 000–300 000 kronor. Där finns tidiga bilar av andra generationen med rimliga miltal och utan den äldsta bilens åldersrelaterade risker.

Bästa dieselmotorn i Volvo V60

Diesel passar fortfarande V60 bra. Bilen är byggd för långfärd och kombinationen av starkt vridmoment, lång räckvidd och relativt låg landsvägsförbrukning är svårslagen.

Diesel är däremot fel val för den som främst kör korta sträckor i stadstrafik. Partikelfilter, EGR, AdBlue och NOx-system behöver regelbundna längre körningar för att fungera bra över tid.

Femcylindrig D3, D4 och D5

De äldre femcylindriga dieselmotorerna har ett gott rykte för karaktär, dragkraft och lång livslängd. De är mjuka, starka och passar bra för motorväg och släp.

Nackdelarna är högre förbrukning, högre skatt och bilarnas ålder. Ett motorblock med gott rykte hjälper inte om automatlåda, turbo, fjädring och klimatanläggning är slitna.

Beteckningarna kan dessutom vara förvirrande. En D4 kan vara femcylindrig eller fyrcylindrig beroende på årsmodell, effekt och drivning. Kontrollera motorkod och cylindervolym i stället för att lita på emblemet på bakluckan.

Fyrcylindrig D3 och D4 i V60 I

De senare fyrcylindriga VEA-dieslarna är snålare än de gamla femcylindriga motorerna. D3 och D4 från 2017–2018 kan vara bra köp, men bara med tydlig dokumentation.

Kontrollera särskilt:

• att kamrem och hjälpremmar är bytta enligt rätt intervall
• att eventuella EGR-kampanjer är genomförda
• att kylvätskenivån är stabil
• att bilen inte har återkommande felkoder för avgasreningen
• att motorn inte drar onormalt mycket olja

En sen V60 I D3 eller D4 är ett bra budgetalternativ för långköraren, men den ska inte köpas utan en ordentlig diagnos.

D4 i andra generationen

D4 från 2019–2020 är den bästa dieselmotorn för många köpare. Den har tillräckligt med kraft för full last och släp, samtidigt som förbrukningen normalt kan hållas runt 0,55–0,65 liter per mil vid blandad körning.

D3 är billigare men känns mer ansträngd med tung last. För den som bara kör lugnt och sällan drar släp kan den ändå räcka.

B4 diesel

B4 diesel ersatte D4 i delar av modellprogrammet och kombinerar dieselmotorn med ett 48-voltssystem. Systemet återvinner energi och hjälper till vid start och acceleration.

B4 är mjukare och ofta nyare, men också mer tekniskt komplex. Den stora vinsten är inte någon dramatisk bränslebesparing, utan en modernare helhet och längre återstående livslängd.

Bästa dieselköpet: D4 2019–2020 för lägre pris eller B4 diesel 2021–2022 för en nyare bil.

Bästa bensinmotorn i Volvo V60

Bensin är det bättre valet för förare som kör relativt få mil, gör många korta resor eller vill undvika dieselns avgasrening.

Äldre T3 och T4

Tidiga bensinmotorer i V60 I ska väljas försiktigt. Vissa versioner har kombinerats med PowerShift, och vissa motorer har haft problem med hög oljeförbrukning.

Fråga alltid hur mycket olja bilen drar mellan servicetillfällena. Kontrollera nivån före provkörningen och be att få se kvitton på eventuella motorreparationer.

En bil som behöver regelbunden påfyllning mellan varje service ska inte köpas utan en tydlig teknisk förklaring och ett mycket lågt pris.

T4 i andra generationen

T4 från 2019–2020 är den bästa bensinmotorn för den prismedvetne. Prestandan räcker gott för normal familjekörning och motorn är mindre överdriven än T5 och de starkaste laddhybriderna.

Räkna med ungefär 0,7–0,85 liter per mil i verklig blandad körning. Stora hjul, mycket stadstrafik och vintertemperaturer kan höja förbrukningen.

B4 bensin

B4 bensin är det bästa nyare bensinköpet. Den passar den som vill ha en modern V60 men inte har möjlighet eller intresse att ladda.

Var uppmärksam i annonserna. B4 kan beteckna både bensin- och dieselversioner. Kontrollera alltid drivmedlet i fordonsuppgifterna.

Bästa bensinmotorn: T4 2019–2020 för bästa värde eller B4 bensin 2022–2023 för längre återstående livslängd.

Är Volvo V60 laddhybrid ett bra begagnatköp?

En V60 Recharge kan vara ett mycket bra köp när vardagsresorna ryms inom elräckvidden och bilen laddas regelbundet. Utan laddning blir den i stället en tung bensinkombi med fler kostsamma komponenter.

V60 D6 Plug-in Hybrid

Den första generationens D6 kombinerar en femcylindrig dieselmotor med en elektrisk bakaxel. Tekniken var avancerad när bilen lanserades, men är betydligt mer riskfylld som begagnad 2026.

Bilen har både en åldrad dieselmotor, ett gammalt högvoltsbatteri och en elektrisk bakaxel. Fel på laddare, batteri eller bakre elmotor kan bli mycket dyra i förhållande till bilens värde.

D6 bör därför behandlas som ett specialistköp. Den passar en köpare som förstår tekniken, har tillgång till en kunnig verkstad och kan bära en större reparationskostnad.

Den ska inte rekommenderas som ett billigt sätt att få laddhybrid och fyrhjulsdrift.

T6 och T8 2019–2021

De första laddhybriderna av andra generationen har ett mindre batteri och en verklig elektrisk räckvidd på ungefär två till fyra mil beroende på temperatur och körning.

De kan fungera bra för korta pendlingsresor, men bör vara tydligt billigare än de senare Extended Range-versionerna. Köparen får nästan samma tekniska komplexitet men betydligt sämre räckvidd.

T6 och T8 Extended Range från 2022

Från uppgraderingen 2022 fick laddhybriderna ett större batteri och starkare elmotor. I praktiken går det ofta att köra omkring fem till sju mil på el under goda förhållanden.

Kyla, motorväg, kupévärme och stora hjul minskar räckvidden. Vintertid kan fyra till fem mil vara mer realistiskt.

Med urladdat batteri bör köparen räkna med ungefär 0,7–0,8 liter bensin per mil. Den låga officiella förbrukningssiffran är därför bara relevant när bilen faktiskt laddas ofta.

T6 eller T8?

T6 är det rationella valet. Den har mer än tillräcklig effekt och samma grundläggande hybridfördelar som T8.

T8 ger främst högre prestanda. Den kan också ha högre försäkringskostnad, dyrare däck och större risk att bilen körts hårt.

Bästa laddhybriden: V60 Recharge T6 Extended Range från 2022.

Batterigaranti och batterihälsa

Volvos högvoltsbatteri omfattas normalt av garanti i upp till åtta år eller 16 000 mil, beroende på vilket som inträffar först. Kontrollera alltid de exakta villkoren, första registreringsdatumet och kvarvarande skydd på Volvos sida om garantier.

En V60 från 2019 kan närma sig slutet av garantin trots ett lågt miltal. En bil från 2022 har ett betydligt bättre utgångsläge, så länge den inte redan gått över 16 000 mil.

Kräv en ordentlig diagnos av batteri, laddare, inverter och elektrisk bakaxel. Ladda bilen fullt och provkör den i rent elläge innan köp.

Motorer och versioner som bör undvikas

D2 med PowerShift

Den tidiga 1,6-liters D2-motorn är snål men svag. Kombinationen med PowerShift är särskilt tveksam.

Lådan kan drabbas av ryck, fördröjd drivning och dyrt kopplings- eller mekatronikslitage. En manuell D2 kan fungera som billig pendlingsbil, men automatversionen bör normalt väljas bort.

Bilar med oklar oljeförbrukning

Vissa bensinmotorer från mitten av 2010-talet har kunnat få hög oljeförbrukning. Undvik bilen om säljaren inte kan ge ett tydligt svar på hur mycket olja den använder.

Ett kvitto på utfört kolv- eller kolvringsbyte är betydligt mer värt än muntliga försäkringar.

Tidiga VEA-dieslar utan dokumentation

En låg bränsleförbrukning gör inte en bil med oklar EGR-, kylsystems- eller kamremshistorik till ett fynd.

Finns inga kvitton ska köparen räkna med att större service behöver göras direkt.

Diesel för kortkörning

En dieselbil som nästan uteslutande gått korta sträckor kan få problem med partikelfilter, EGR och AdBlue. Den kan se fin ut och ha lågt miltal men ändå vara ett sämre köp än en högre milad motorvägsbil.

T6 och T8 som inte laddats

En laddhybrid som sällan laddats har burit runt på ett tungt batteri utan att ge den viktigaste ekonomiska fördelen. Kontrollera historisk bränsleförbrukning och att laddsystemet fungerar korrekt.

Vanliga fel på Volvo V60

Oljeförbrukning

Kontrollera oljenivån när motorn är kall och bilen står plant. Fråga hur ofta ägaren fyller på olja.

Blå rök, oljiga tändstift, låg kompression eller en motor som drar stora mängder olja kan innebära en kostsam reparation.

Kamrem och hjälpremmar

Kamremsintervallet varierar mellan motorerna. Alla V60 har inte samma intervall, och vissa fyrcylindriga dieselmotorer fick ett kortare rekommenderat bytesintervall.

Kontrollera därför rätt intervall med motorkod eller chassinummer. Ett komplett byte bör omfatta rem, spännare och relevanta löphjul.

Hjälpremmarna är också viktiga. En skadad hjälprem kan i värsta fall påverka kamdrivningen och orsaka ett betydligt större motorfel.

Saknas kvitto ska kamremmen betraktas som obytt.

EGR, partikelfilter och AdBlue

Dieselbilar kan få sot i EGR-system och insug. Symtomen är ojämn motorgång, effektförlust, varningslampor och ökad förbrukning.

Partikelfiltret behöver regelbundna längre körningar för att regenerera. En fläkt som ofta fortsätter gå efter avstängning kan tyda på återkommande regenerering.

På senare dieselbilar ska även AdBlue-pump, värmare och NOx-sensorer kontrolleras. Fel i dessa system kan ge startspärr efter en nedräkning.

Kylsystem

Kontrollera nivån före och efter provkörningen. Leta efter färgade avlagringar, söt lukt och fukt runt slangar, expansionskärl och EGR-kylare.

Sjunkande kylvätskenivå utan synligt läckage ska alltid utredas före köp.

Turbo

Ett lätt turboljud är normalt, men kraftigt visslande, blå rök eller ojämnt laddtryck är varningssignaler.

Kontrollera även om det finns mycket olja i laddluftslangar och om motorn tappar kraft under belastning.

Automatväxellåda

Aisins traditionella automat är normalt ett bättre val än PowerShift, men behöver också kontrolleras noggrant.

Lådan ska lägga i D och R utan lång fördröjning eller hård smäll. Testa den både kall och varm, i krypfart och vid kraftig acceleration.

Ett förebyggande oljebyte ungefär var 6 000–8 000 mil är positivt, särskilt om bilen har dragit släp. Det är inte ett universellt officiellt Volvointervall, men en bra ägarstrategi.

Fyrhjulsdrift

Mekanisk AWD kräver att däckens dimension och slitage är jämnt. Stor skillnad i rullomkrets kan belasta systemet.

Kontrollera olja och funktion i AWD-systemet, pumpen och vinkelväxeln. Missljud, felkoder eller utebliven drivning bak kan bli dyrt.

På laddhybriderna drivs bakaxeln elektriskt. Där ska även den bakre elmotorn och högvoltssystemet kontrolleras.

Hjullager och fjädring

Malande eller mässande ljud som ändras i långa kurvor kan komma från hjullagren.

Klonk över små ojämnheter kan bero på bussningar, länkarmar, stabilisatorstag eller fjäderbenslager. Stora hjul ökar belastningen och gör slitaget mer märkbart.

Bromsar

V60 är relativt tung, särskilt som laddhybrid. Bromsskivor och belägg kan därför bli en betydande kostnad.

Kontrollera vibrationer vid inbromsning, rostiga bakskivor och kärvande ok. Laddhybrider som ofta bromsar regenerativt kan få mer ytrost på de mekaniska bromsarna.

Elektronik och infotainment

Testa alla system. En kort provkörning räcker inte.

Kontrollera:

• mittskärm och instrument
• navigation och telefonanslutning
• rattknappar och ljud
• backkamera och 360-graderskamera
• adaptiv farthållare
• Pilot Assist och BLIS
• parkeringssensorer
• elektrisk baklucka
• båda nycklarna

Om skärmen startar om, blir svart eller tappar ljud ska felet utredas före köp.

Klimatanläggning och värme

Kör både maximal kyla och maximal värme. Kontrollera alla fläktlägen och lyssna efter missljud.

På laddhybriden ska även förvärmning och kupévärme i elläge provas. Ett fel i värmesystemet kan göra bilen betydligt mindre användbar vintertid.

Dörrlås och vattenläckage

Prova samtliga dörrar, barnlås, centrallås och nyckelfri öppning.

Kontrollera mattor, reservhjulsbalja, innertak och området runt panoramataket. Fuktlukt eller imma som återkommer kan tyda på läckage eller igensatta dräneringar.

Service som är avgörande

En bra V60 ska ha en sammanhängande servicehistorik utan långa luckor. Digital Volvohistorik är positivt, men kvitton från fristående verkstäder kan vara lika värdefulla.

Kontrollera särskilt:

1. Regelbundna olje- och filterbyten.
2. Kamrem, spännare och hjälpremmar.
3. EGR-, AdBlue- och NOx-åtgärder på diesel.
4. Automatoljebyten.
5. Service på fyrhjulsdriften.
6. Bromsvätska och kylvätska.
7. Klimatanläggning och parkeringsvärmare.
8. Mjukvaruuppdateringar.
9. Batteri- och ladddiagnos på laddhybrider.
10. Genomförda återkallelser och servicekampanjer.

Be en Volvoverkstad kontrollera chassinumret. Det är säkrare än att försöka avgöra återkallelser enbart utifrån modellår och motor.

Hur långt får en begagnad V60 ha gått?

Ett högt miltal är inte automatiskt ett problem. En välservad motorvägsbil kan vara ett bättre köp än en lågmilad bil som bara körts korta sträckor.

V60 I

• Under 15 000 mil: attraktivt men ofta dyrt.
• 15 000–20 000 mil: normalt köpområde.
• 20 000–25 000 mil: acceptabelt med komplett historik.
• Över 25 000 mil: kräver lågt pris och mycket bra dokumentation.

V60 II

• 7 000–12 000 mil: bästa kompromissen.
• 12 000–16 000 mil: ofta bra värde.
• Över 16 000 mil: kontrollera kamrem, automat, chassi och avgasrening extra noggrant.

För laddhybrider säger mätarställningen inte allt. En bil kan ha gått mycket på el eller nästan aldrig laddats. Begär diagnos och granska den historiska bränsleförbrukningen.

Utrymmen, barnstolar och bagage

Första generationen har ett bagageutrymme på omkring 430 liter. Det räcker för vardagen men är mindre än i Volkswagen Passat, Skoda Octavia och Skoda Superb.

Andra generationen är rymligare och har ungefär 470–500 liter praktiskt bagageutrymme beroende på version och mätmetod.

Två barnstolar fungerar bra på ytterplatserna. Tre barnstolar i bredd är betydligt svårare. Mittplatsen är smal och kardantunneln tar benutrymme.

Prova alltid en bakåtvänd barnstol bakom den längsta föraren. V60 är låg jämfört med en SUV, vilket kan göra det mer ansträngande att lyfta in ett barn.

Komfort och ljudnivå

Stolarna är en av V60:s största styrkor. Bilen passar särskilt bra för långkörning och förare som ofta tillbringar flera timmar bakom ratten.

Andra generationen är tystare och mer stabil än den första. Skillnaden märks mest på motorväg och grov svensk asfalt.

Undvik överdrivet stora hjul om komforten är viktig. En V60 med 17- eller 18-tumshjul är ofta tystare, mjukare och billigare att äga än en R-Design med 19 eller 20 tum.

Förbrukning och skatt

Drivlina	Rimlig verklig förbrukning
Äldre femcylindrig diesel	0,55–0,70 l/mil
Sen V60 I D3/D4	0,48–0,62 l/mil
V60 II D3/D4/B4 diesel	0,55–0,70 l/mil
V60 II T4/B4 bensin	0,65–0,85 l/mil
Cross Country och AWD	cirka 0,05–0,10 l/mil mer
T6/T8 med tomt batteri	cirka 0,70–0,80 l/mil

Skatten varierar kraftigt med registreringsdatum och drivlina. Kontrollera alltid det aktuella registreringsnumret före köp.

Äldre dieselbilar kan ha relativt hög årlig skatt. Laddhybrider har ofta låg skatt, men den låga skatten ska inte få köparen att bortse från batteri- och reparationsrisken.

Försäkring och löpande kostnader

V60 är inte en billig bil att försäkra i alla versioner. T6, T8, Polestar och starka AWD-modeller kan bli betydligt dyrare än D3, T4 och B4.

Ta in en offert på det exakta registreringsnumret innan handpenning betalas.

Räkna även med att:

• stora premiumdäck är dyra
• bromsarna är större än på enklare familjebilar
• laddhybriden är tung och kan slita däck
• avancerade LED-strålkastare är dyra att ersätta
• kameror och radarsystem kan behöva kalibreras efter en skada
• originaldelar och märkesverkstad kostar mer än till en Octavia eller Corolla

Volvo V60 som dragbil

V60 är en bra dragbil, särskilt med D4, B4 diesel eller T6 Recharge. Många versioner får dra omkring 1 800–2 000 kilo, men den exakta dragvikten varierar.

Kontrollera alltid registreringsbeviset. Bilens totalvikt och körkortsklass påverkar också vilken släpvagn som får användas.

Diesel är bäst för regelbunden långväga dragning. Laddhybriden är stark men får hög bensinförbrukning när batteriet är tomt och ett tungt släp är kopplat.

Behöver man fyrhjulsdrift?

Fyrhjulsdrift är värdefullt för den som bor på landsbygden, kör på oplogade vägar eller drar tungt släp på halt underlag.

För normal körning på plogade svenska vägar är bra vinterdäck viktigare. Framhjulsdrift ger lägre förbrukning och färre komponenter som kan gå sönder.

Välj AWD när behovet är verkligt, inte bara för att bilen känns mer komplett i annonsen.

Är Volvo V60 Cross Country värd merkostnaden?

V60 Cross Country har högre markfrigång, skyddande plastdetaljer och vanligtvis fyrhjulsdrift. Den passar förare som regelbundet kör på grusvägar, i djup snö eller till ett fritidshus med dålig väg.

Den ger inte mer bagageutrymme och är inte lika ekonomisk som en vanlig framhjulsdriven V60.

Cross Country bör ingå i samma köpguide, men behandlas som ett tydligt specialval. Den behöver inte en separat bedömning om köparen främst vill ha en vanlig familjekombi.

Kontrollera underrede, trösklar, plastskydd, hjulupphängning och dragkrok extra noggrant. En Cross Country kan ha använts hårdare än en vanlig tjänstebil.

Utrustningen som är värd att betala för

Mest värdefull

• adaptiv farthållare
• Pilot Assist
• BLIS
• backkamera eller 360-graderskamera
• bra LED-strålkastare
• parkeringsvärmare på diesel
• dragkrok
• elstol med minne
• rattvärme
• två kompletta nycklar
• 17- eller 18-tumshjul

Bra men inte nödvändig

• panoramatak
• exklusivt läder
• Harman Kardon
• head-up-display
• sportstolar

Utrustning som kan öka kostnaderna

• 19- och 20-tumshjul
• avancerade adaptiva strålkastare
• elektrisk dragkrok som kärvar
• panoramatak med dålig dränering
• Polestar-optimering när låg kostnad är viktigare än prestanda

Momentum Advanced är ofta en bra balans i äldre bilar. Inscription passar den som prioriterar komfort. R-Design ger ett sportigare utseende men inte nödvändigtvis ett bättre begagnatköp.

Bland nyare bilar är Plus ofta en mer rationell nivå än Core och Ultimate.

Kontrollista vid provkörning

Innan motorn startas

• Be säljaren lämna bilen kall.
• Kontrollera olja och kylvätska.
• Leta efter synliga läckage.
• Kontrollera däckens mönster, ålder och fabrikat.
• Kontrollera att AWD-bilen har jämnt slitna däck.
• Lyft bagagegolvet och leta efter fukt.
• Granska karossglipor och färgskillnader.
• Leta efter skador på trösklar och underrede.

Vid kallstart

• Motorn ska starta direkt.
• Ingen kraftig blå, vit eller svart rök.
• Inga ihållande rassel eller knackningar.
• Tomgången ska stabiliseras snabbt.
• Inga varningslampor ska ligga kvar.

Automatväxellåda

• Lägg i D och R flera gånger.
• Ingen lång fördröjning eller hård smäll.
• Kör långsamt i köfart.
• Testa lätt och kraftig acceleration.
• Prova lådan både kall och varm.
• Kontrollera vibrationer vid jämn fart.

Motor och turbo

• Accelerera från lågt varvtal.
• Lyssna efter visslande turbo.
• Kontrollera att motorn ger jämn kraft.
• Se efter rök i backspegeln.
• Läs både aktuella och historiska felkoder.
• Kontrollera bilen igen efter provkörningen.

Hjulupphängning och AWD

• Kör över små ojämnheter.
• Lyssna efter klonk.
• Kör genom långa kurvor och lyssna efter hjullager.
• Gör fulla rattutslag på en parkering.
• Kontrollera att AWD-systemet inte visar fel.
• Lyssna efter missljud från vinkelväxel eller bakaxel.

Bromsar

• Bromsa lätt från hög fart.
• Gör därefter en hårdare inbromsning.
• Bilen ska gå rakt.
• Ingen vibration i ratt eller pedal.
• Kontrollera skivornas kanter och rost.
• Prova den elektriska parkeringsbromsen.

Elektronik och klimatanläggning

• Testa alla fönster och dörrlås.
• Prova båda nycklarna.
• Kontrollera baklucka och dragkrok.
• Testa kameror och parkeringssensorer.
• Prova adaptiv farthållare och BLIS.
• Låt infotainmentsystemet vara igång länge.
• Testa telefon, ljud, navigation och USB.
• Kör maximal värme och maximal kyla.
• Prova parkeringsvärmare och förvärmning.

Extra kontroll av laddhybrid

• Börja med fullt eller nästan fullt batteri.
• Kör i rent elläge.
• Kontrollera den uppskattade räckvidden.
• Prova övergången till bensinmotorn.
• Lyssna efter missljud från den elektriska bakaxeln.
• Ladda bilen med den medföljande kabeln.
• Kontrollera att laddporten låser.
• Se att laddningen inte avbryts.
• Läs felhistorik för batteri, laddare och inverter.

Dokument att kräva

• Fullständig servicehistorik.
• Kvitto på kamrem och hjälpremmar.
• Dokumentation av automat- och AWD-service.
• Genomförda återkallelser.
• Besiktningshistorik.
• Uppgifter om tidigare skador.
• Två nycklar.
• Samtliga laddkablar.
• Uppgift om kvarvarande batterigaranti.
• Aktuell skatt och försäkringsoffert.

Tecken på hård tjänstebilsanvändning

Många V60 har varit tjänstebilar. Det är inte automatiskt negativt. Långa motorvägsmil och regelbunden service kan vara bättre än korta privatresor.

Kontrollera ändå:

• slitage på förarstol och ratt
• slitna pedaler
• repor i bagageutrymmet
• skador på bakre stötfångaren
• många stenskott
• kraftigt slitna dörrhandtag
• ovanligt många mil mellan vissa besiktningar
• om bilen tidigare använts som taxi

Skicket ska stämma med mätarställningen.

Volvo V60 mot konkurrenterna

Volkswagen Passat

Passat är rymligare och har större bagageutrymme. Den är ofta bättre för familjen som prioriterar last och baksäte.

V60 har bättre stolar, mer premiumkänsla och ofta bättre ljudkomfort. Passat kan samtidigt ha egna risker med DSG, dieselrening och elektronik.

Skoda Octavia

Octavia ger mer utrymme per krona och är normalt billigare att äga. Den är ett starkare rationellt val.

V60 är bekvämare, tystare och känns mer påkostad. Den som tillbringar mycket tid på motorväg kan tycka att prisskillnaden är motiverad.

BMW 3-serie Touring

BMW är roligare att köra och har bättre styrkänsla. V60 är mer avslappnad och ofta bättre för långfärd.

BMW kan också ge högre reparations- och försäkringskostnader, särskilt med stark motor och fyrhjulsdrift.

Mercedes C-klass Kombi

Mercedes erbjuder hög komfort och premiumkänsla men har mindre bagageutrymme än de största familjekombibilarna.

Valet mellan C-klass och V60 handlar mycket om stolkomfort, utrustning och enskilt skick. Elektroniska problem kan bli dyra i båda.

Toyota Corolla Touring Sports

Corolla är snålare och har en enklare fullhybriddrivlina. Den är det tryggare valet för låg driftkostnad och stadskörning.

V60 är bättre som dragbil, långfärdsbil och premiumkombi.

Vilken begagnad Volvo V60 ska man köpa?

Den bästa generationen är V60 II från modellår 2019. Förbättringarna i säkerhet, baksäte, bagage, komfort och återstående livslängd motiverar normalt merkostnaden.

Den bästa bensinversionen är T4 från 2019–2020. Den ger en bra balans mellan pris, prestanda och komplexitet. B4 bensin från 2022–2023 är ett bättre val för den som har högre budget och vill ha en nyare bil.

Den bästa dieselversionen är D4 från 2019–2020 för långköraren. B4 diesel från 2021–2022 ger en modernare helhet men kostar mer.

Den bästa laddhybriden är T6 Extended Range från 2022. Den är rationell när bilen kan laddas ofta och de flesta vardagsresorna ryms inom elräckvidden.

Bästa budgetköpet är en V60 I D3 eller D4 från 2017–2018 med full servicehistorik. En sådan bil kan ge mycket komfort för pengarna, men endast när kamrem, avgasrening, automat och oljeförbrukning är ordentligt kontrollerade.

Undvik D2 med PowerShift, gammal D6 Plug-in Hybrid och alla bilar med oklar servicehistorik. En billig V60 med eftersatt underhåll blir sällan billig att äga.

För de flesta familjer är en framhjulsdriven V60 II T4 eller B4 med automat, 17- eller 18-tumshjul och bra förarassistans det starkaste helhetsköpet. Den är inte marknadens rymligaste eller billigaste kombi, men få alternativ kombinerar säkerhet, stolar, långfärdskomfort och svensk verkstadstillgång lika väl.