Tesla Model X 2026 är inte längre en vanlig nybil som går att konfigurera och beställa. Produktionen har avslutats och svenska köpare är hänvisade till kvarvarande lagerbilar eller begagnade exemplar. Bästa köpet är en sjusitsig Model X AWD från 2023 med 20-tumshjul. Plaid är spektakulär, men ger nästan ingen praktisk fördel för familjen.

Tesla Model X är fortfarande en av de snabbaste, rymligaste och mest speciella elbilarna på marknaden. Den kan dra tungt, rymma upp till sju personer och erbjuda en lång räckvidd trots sin storlek. Teslas laddnät och reseplanering gör dessutom långa resor ovanligt enkla.

Men konstruktionen har hunnit bli gammal. Konkurrenterna laddar snabbare, har bättre tredje sätesrad och kostar i flera fall hundratusentals kronor mindre. Model X är också förknippad med dyra däck, höga försäkringspremier och avancerade dörrar och fjädringskomponenter som kan bli kostsamma när garantin löper ut.

Efter produktionsstoppet är det framför allt som begagnad Model X fortfarande är intressant. En ny eller nästan ny lagerbil nära det tidigare svenska listpriset är betydligt svårare att försvara.

Tesla Model X tillverkas inte längre

Tesla meddelade den 22 juli 2026 att produktionslinjerna för Model S och Model X i Fremont har avvecklats. Det innebär att Model X inte längre är en normalt beställningsbar 2026-modell.

Bilar kan fortfarande dyka upp i Teslas lager, men då handlar det om redan tillverkade exemplar. Pris, färg, säteskonfiguration, hjul och övrig utrustning styrs av vad som finns kvar.

Det gör också beteckningen Model X 2026 lite speciell. Bilen kan säljas och registreras under 2026, men den representerar inte ett nytt modellår med en ny generation eller större teknisk uppdatering.

För köparen innebär det tre saker:

• En lagerbil måste bedömas individuellt.
• Det går inte att räkna med att önskad sätesversion finns tillgänglig.
• Modellens framtida värde blir svårare att förutse när den inte längre tillverkas.

Model X har fortfarande ett starkt varumärke och en trogen målgrupp. Produktionsstoppet kan på lång sikt göra fina exemplar ovanligare, men det finns inget som garanterar att bilen blir en eftertraktad samlarbil. För en stor och dyr familje-SUV är fortsatt värdeminskning ett mer realistiskt huvudscenario.

Pris i Sverige

De senaste öppet redovisade svenska listpriserna var:

Version	Senaste svenska listpris
Model X AWD	1 474 990 kronor
Model X Plaid	1 569 990 kronor

Detta ska inte tolkas som garanterade priser på de lagerbilar som eventuellt finns kvar. Tesla kan sätta individuella priser utifrån bilens tillverkningsdatum, körsträcka och utrustning.

Redan det tidigare grundpriset på nästan 1,5 miljoner kronor gör bilen svår att jämföra med moderna sjusitsiga elbilar. En Kia EV9 börjar omkring 700 000 kronor, Hyundai Ioniq 9 omkring 770 000 kronor och Volvo EX90 omkring 900 000 kronor.

Model X måste alltså erbjuda något mycket speciellt för att motivera mellanskillnaden. Extrem acceleration, Teslas laddsystem och bilens särpräglade konstruktion räcker för vissa köpare, men inte för den som främst behöver en rationell familjebil.

Model X AWD eller Plaid?

De två slutliga versionerna är fyrhjulsdrivna, men använder olika antal motorer.

	Model X AWD	Model X Plaid
Motorer	Två	Tre
Räckvidd	Upp till 649 km	Upp till 609 km
0–100 km/h	Cirka 3,9 sekunder	2,6 sekunder
Effekt	Cirka 670 hk	1 020 hk
Dragvikt	2 250 kg	2 250 kg

AWD-versionen är redan extremt snabb för en stor familjebil. En acceleration till 100 km/h på omkring fyra sekunder räcker för att de flesta passagerare ska tycka att bilen är mer våldsam än bekväm.

Plaid kapar ytterligare drygt en sekund och levererar över 1 000 hästkrafter. Det är imponerande, men gör inte bilen bättre på att dra släp, transportera barn eller köra långt.

Plaid har kortare räckvidd och kan bli dyrare att försäkra. Den extrema effekten ökar också risken för snabbt däckslitage om bilen används hårt. Prestandan skyddar inte heller bilen mot värdeminskning. Begagnade Plaid-exemplar säljs redan för mindre än hälften av det senaste svenska nypriset.

Har Plaid någon praktisk fördel?

Den viktigaste praktiska fördelen är den vanligt förekommande sexsitsiga kupén. Två separata stolar på andra raden skapar en mittgång till tredje raden, vilket kan vara smidigt om de bakersta platserna används ofta.

Men de separata stolarna ger sämre lastflexibilitet än bänksätet i den sjusitsiga versionen. De går inte att använda på samma sätt när bilen ska förvandlas till en stor lastbil.

Plaid är därför rätt för den som uttryckligen vill ha maximal acceleration och sex individuella sittplatser. För nästan alla andra är AWD den bättre versionen.

Fem, sex eller sju säten?

Model X har sålts med fem, sex eller sju platser. Efter produktionsstoppet går det inte att utgå från att samtliga alternativ finns bland kvarvarande lagerbilar.

Femsitsig Model X

Den femsitsiga bilen ger störst och enklast lastutrymme. Den passar den som regelbundet transporterar mycket packning men inte behöver en tredje sätesrad.

Problemet är att en stor del av poängen med Model X försvinner. Den som bara behöver fem platser kan välja bland betydligt fler, billigare och modernare elbilar.

Sexsitsig Model X

Den sexsitsiga versionen har två separata stolar på andra raden och en mittgång till tredje raden. Den är bäst när sex personer ofta åker tillsammans.

Barn kan ta sig bak utan att en hel stolsrad behöver fällas. Vuxna på andra raden får också en luftigare och mer exklusiv känsla.

Nackdelen är att kupén inte blir lika flexibel vid stora transporter. Sex personer med varsin resväska fyller snabbt de återstående bagageutrymmena.

Sjusitsig Model X

Den sjusitsiga versionen är det bästa allroundvalet. Bänksätet på andra raden rymmer tre personer och kan kombineras med två platser längst bak.

När tredje raden inte behövs kan den fällas och ge ett stort lastutrymme. Bilen fungerar då mycket bra för fyra eller fem personer med rejäl semesterpackning.

Det är också den version som bäst motiverar Model X framför en vanlig femsitsig premium-SUV.

Bagageutrymme och semesterpackning

Tesla anger stora maximala lastvolymer, men det viktiga är hur mycket utrymme som finns när alla säten används.

Konfiguration	Bagage bakom tredje raden	Tredje raden fälld
Sex säten	Cirka 420 liter	Cirka 996 liter
Sju säten	Cirka 420 liter	Cirka 1 018 liter

Dessutom finns ett främre bagageutrymme på omkring 183 liter.

Med sex eller sju personer ombord finns alltså mer packutrymme än i många vanliga sjusitsiga SUV:ar. Frunken är användbar för laddkablar, mindre väskor och saker som inte behöver ligga i kupén.

Men 420 liter bakom tredje raden räcker inte obegränsat långt. En familj på sju personer med stora hårda resväskor kan fortfarande behöva packa mycket noggrant eller komplettera med takbox eller släp.

Som femsitsig långfärdsbil är Model X däremot mycket rymlig. Med tredje raden nedfälld finns gott om plats för barnvagn, väskor och fritidsutrustning.

Hur bra är tredje sätesraden?

Tredje raden fungerar bäst för barn och mindre vuxna. Större vuxna kan sitta där under kortare resor, men huvudutrymmet och sittställningen är sämre än i mer fyrkantiga konkurrenter.

Kia EV9 och Hyundai Ioniq 9 är tydligare konstruerade som tresitsiga familjebilar. Deras höga taklinjer ger bättre utrymme för huvud och fötter längst bak.

Model X sluttande bakparti är snyggare och mer aerodynamiskt, men innebär en kompromiss. Den som regelbundet ska köra sex eller sju vuxna bör provsitta samtliga rader innan köp.

För en familj där tredje raden främst används av barn fungerar bilen betydligt bättre.

Barnstolar i Model X

De yttre platserna på andra raden har ISOFIX- eller i-Size-fästen. Mittplatsen kräver normalt en bältesmonterad stol. Tredje raden saknar ISOFIX i de aktuella versionerna, men kan användas med bältesstolar och bälteskuddar som är godkända för placeringen.

Två barnstolar fungerar därför enkelt på andra radens ytterplatser. Tre barn bredvid varandra kan vara möjligt, men det beror på stolarnas bredd och hur mittstolen monteras.

En stor bakåtvänd barnstol kan kräva att sätet framför flyttas fram. I sexsitsiga bilar blir tillgången till tredje raden bättre, men familjen förlorar mittplatsen på andra raden.

Köparen bör ta med de verkliga barnstolarna och prova dem i exakt den bil som ska köpas. Model X har flera elektriska sätesfunktioner och den automatiska instigningen ska inte användas utan kontroll när en barnstol är monterad.

Räckvidd i verkligheten

Den officiella räckvidden på upp till 649 kilometer gäller under gynnsamma testförhållanden. En stor och tung SUV påverkas mycket av kyla, hög hastighet, motvind och stora hjul.

För Model X AWD är en rimlig praktisk bild:

• omkring 45 mil på mild motorväg
• omkring 35 mil på kall vintermotorväg
• upp mot 55 mil vid lugn blandad körning i bra väder
• omkring 40 mil vid blandad vinterkörning

Detta avser ungefärlig körning från fullt till nästan tomt batteri. På långresa används normalt ett mindre laddningsfönster. Föraren laddar kanske till 70–80 procent och kör vidare innan nivån blir alltför låg.

Det gör att avståndet mellan normala laddstopp blir betydligt kortare än den officiella räckviddssiffran antyder.

Plaid, 22-tumshjul, takbox och tung last försämrar räckvidden ytterligare. Den som prioriterar långresor bör välja AWD med 20-tumshjul.

Laddning och långresor

Model X kan snabbladda med upp till omkring 250 kW. Under bra förhållanden tar en laddning från 10 till 80 procent ungefär 30–35 minuter.

Det är inte dåligt, men bilen har inte längre den snabbaste tekniken i klassen. Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 och den senaste Volvo EX90 använder 800-voltssystem och kan under rätt förhållanden klara samma laddning på omkring 22–24 minuter.

Teslas styrka är i stället helheten. Bilen planerar automatiskt laddstoppen, visar hur många laddare som är tillgängliga och förvärmer batteriet före ankomst. Betalningen sker utan kort eller apphantering.

Den enkelheten gör fortfarande Model X till en stark långresebil. Teslas system minskar risken för att föraren kommer till en långsam eller upptagen laddare med ett kallt batteri.

Den som vill läsa mer om moderna elbilar på långresa kan jämföra med vår guide till bästa elbilen för långresa 2026.

Komfort och ljudnivå

Model X har adaptiv luftfjädring som kan justera både höjd och dämpning. Den håller bilen stabil med passagerare och last och gör det möjligt att höja karossen på dåliga vägar.

På bra asfalt är bilen bekväm och lugn. Den stora vindrutan och det höga glastaket skapar en luftig kupé med mycket ljus.

20-tumshjulen ger den bästa balansen. Med 22-tumshjul blir fjädringen fastare, däckljudet tydligare och räckvidden kortare. De stora däcken är dessutom dyrare att ersätta.

Trots uppdaterad isolering är Model X inte alltid lika tyst som de bästa nya premiumbilarna. Vindljud kring den stora karossen och vägbrus från breda däck kan märkas tydligt på grov svensk asfalt.

En ny Volvo EX90 kan upplevas mer påkostad och avskild. Model X svarar med bättre acceleration, större glasyta och ett mer särpräglat sätt att fungera.

Måsvingedörrarna i trånga garage

De elektriska Falcon Wing-dörrarna är en av Model X största fördelar och största risker.

Dörrarna använder sensorer för att känna av tak och föremål bredvid bilen. De kan öppnas smalt och först därefter vikas uppåt, vilket gör det möjligt att komma åt baksätet på platser där en lång vanlig dörr hade varit svår att öppna.

För barnfamiljen är den stora öppningen praktisk. En vuxen kan stå relativt upprätt när ett barn spänns fast.

Men dörrarna löser inte alla parkeringsproblem:

• Bilen är fortfarande över fem meter lång och omkring två meter bred.
• Ett lågt tak kan begränsa öppningen.
• Dörrarna tar längre tid att öppna än vanliga dörrar.
• Snö och is kan störa funktionen.
• Vatten från tak och glas kan hamna i kupén.
• Sensorerna ersätter inte förarens kontroll.

I ett modernt garage med rimlig takhöjd fungerar systemet ofta bra. I äldre parkeringshus med rör, balkar och mycket låga tak kan det bli mer besvärligt.

Den som har ett trångt hemmagarage bör provparkera bilen där före köp. Det räcker inte att mäta bredden på parkeringsplatsen.

Kvalitetsrisker och reparationskostnader

Model X är en komplicerad bil. Luftfjädring, eldrivna framdörrar, Falcon Wing-dörrar, stora glasytor, avancerad klimatanläggning och ett stort antal sensorer kan ge kostsamma fel.

Det betyder inte att varje bil kommer att drabbas, men ett enskilt fel kan bli dyrt när den grundläggande garantin har löpt ut.

Viktiga kontrollpunkter inför köp är:

• att samtliga dörrar öppnar jämnt och utan felmeddelanden
• att luftfjädringen ändrar höjd och inte sjunker när bilen står parkerad
• att däcken är jämnt slitna
• att hjulupphängningen inte ger missljud
• att värme, AC och värmepump fungerar
• att laddningen startar normalt
• att kameror och sensorer inte visar återkommande fel
• att alla tidigare verkstadsbesök går att följa

Tesla lämnar fyra års eller 80 000 kilometers grundläggande bilgaranti. Batteri och drivenhet omfattas i Model X av åtta år eller 240 000 kilometer, med minst 70 procent garanterad batterikapacitet. De fullständiga villkoren finns i Teslas svenska fordonsgaranti.

En bil från 2023 kan därför fortfarande ha batterigaranti men sakna grundgaranti om den har gått mer än 8 000 mil. Det är en viktig skillnad eftersom batteriet inte är den enda dyra delen på bilen.

Försäkring kan förändra hela kalkylen

Det går inte att ange en rättvis generell försäkringskostnad för Model X. Premien påverkas av förarens ålder, bostadsort, körsträcka, bilens version och tidigare skador.

Skillnaden mellan AWD och Plaid kan vara stor. Plaid har över 1 000 hästkrafter och dyra hjul, däck och karossdelar. En bil som ser billig ut i annonsen kan därför få en hög löpande kostnad.

Ta alltid in offerter på bilens registreringsnummer innan köpekontraktet skrivs. Kontrollera även självrisker för glas, maskinskada och vagnskada.

En billig Plaid är inget fynd om försäkring och däck kostar tiotusentals kronor mer under de första ägaråren.

Begagnad Model X är betydligt mer intressant

Begagnatmarknaden visar hur kraftig värdeminskningen redan har varit.

Model X Plaid från 2023 kan annonseras omkring 750 000–800 000 kronor. AWD-bilar från samma period ligger ofta omkring 640 000–700 000 kronor beroende på körsträcka och utrustning.

Det är fortfarande mycket pengar, men avståndet till det tidigare nypriset på närmare 1,5 miljoner kronor är enormt.

En äldre Model X Long Range från omkring 2020 kan kosta drygt 400 000 kronor. Den kan vara lockande, men innebär också större risk för dyra reparationer och saknar flera av förbättringarna i de senare bilarna.

Bästa balansen finns i en uppdaterad bil från 2023:

• modernare kupé
• bättre effektivitet
• hög prestanda även utan Plaid
• kvarvarande batterigaranti
• stor del av den första värdeminskningen redan tagen

Helst ska bilen köpas med kompletterande begagnatgaranti. Det kan vara värt att betala mer för en dokumenterat bra bil än att välja marknadens billigaste exemplar.

Model X mot Kia EV9, Ioniq 9 och Volvo EX90

Modell	Pris från	Styrka
Kia EV9	Cirka 701 900 kr	Praktik och dragvikt
Hyundai Ioniq 9	Cirka 767 900 kr	Utrymme och räckvidd
Volvo EX90	Cirka 899 000 kr	Komfort och säkerhet
Model X AWD	Senast 1 474 990 kr	Prestanda och Tesla-system

Kia EV9 är det rationella familjevalet. Den finns med sex eller sju platser, har en användbar tredje rad och kan i fyrhjulsdrivet utförande dra upp till 2 500 kg. Läs även vårt test och köpråd om Kia EV9.

Hyundai Ioniq 9 är rymligare längst bak och har mycket snabb laddning. Den är särskilt stark för familjer som regelbundet använder samtliga tre sätesrader. Vi har även granskat Hyundai Ioniq 9 som sjusitsig elbil.

Volvo EX90 är dyrare än Kia och Hyundai men fortfarande betydligt billigare än det senaste Model X-priset. Den ger en mer traditionell premiumkänsla, modern säkerhetsteknik och bättre tillgång till ett etablerat svenskt verkstadsnät.

Model X vinner på acceleration, lastutrymme med sätena nedfällda, dragvikt jämfört med flera konkurrenter och Teslas integrerade laddsystem. Men som ny familjebil är den inte längre det rationella valet.

Bästa köp: Model X AWD med sju säten

Den bästa Tesla Model X är en svensksåld AWD från 2023 med sju säten, 20-tumshjul och dragpaket.

Sjusitsaren är den mest flexibla versionen. AWD ger längre räckvidd än Plaid och är redan snabbare än någon familj rimligen behöver. Mindre hjul förbättrar komfort, räckvidd och däckekonomi.

Välj en bil med komplett historik och så mycket garanti som möjligt. Kontrollera särskilt dörrar, luftfjädring, hjulupphängning, klimatanläggning och däck.

Plaid är rätt när accelerationen och den sexsitsiga kupén är en central del av köpet. Den ska inte väljas i tron att den är en bättre dragbil, långresebil eller familjebil.

Omdöme

Tesla Model X är fortfarande imponerande. Få andra bilar kombinerar sju platser, 2 250 kilos dragvikt, stora lastutrymmen och sportbilsprestanda på samma sätt.

Men tiden har hunnit ikapp bilen. Laddningen är inte längre snabbast, tredje raden är sämre än i flera nyare konkurrenter och den komplicerade konstruktionen kan bli dyr att äga.

En kvarvarande lagerbil nära det tidigare svenska listpriset är svår att rekommendera. Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 och Volvo EX90 är billigare, modernare och tryggare nybilsköp.

Som begagnad är kalkylen en annan. En välskött Model X AWD från 2023 för omkring halva det ursprungliga nypriset ger fortfarande enorma utrymmen, lång räckvidd och ett av marknadens bästa laddsystem.

Bästa köp: Tesla Model X AWD, sju säten, 20-tumshjul och modellår 2023.

Välj Plaid bara för prestandan. Välj en ny EV9, Ioniq 9 eller EX90 när garanti, tredje sätesrad och förutsägbar ägandekostnad väger tyngre än Teslas särprägel.